Dirige una escudería, prepara una sesión al día y descubre el resultado cuando entres. Puedes empezar con las propuestas del ingeniero e ir tomando más decisiones a tu ritmo.
La Parrilla es la única liga: pública, persistente y siempre en marcha. Once escuderías, veintidós titulares, los pilotos reales de 2026. La temporada nunca espera a nadie: los asientos sin humano los corren bots con personalidad propia.
No eliges escudería. Al entrar recibes una por sorteo y heredas el coche, los pilotos, la caja y la posición tal como los dejó el bot. Salir y volver te devuelve la misma escudería si sigue libre. Los cambios entre humanos solo se hacen por acuerdo mutuo.
Con once humanos activos los nuevos entran en lista de espera y reciben un aviso cuando se libera un asiento. Quien no entra en diez días reales pierde el suyo, con aviso a los siete.
Todos los días, a la misma hora, se cierra una sesión. Cada Gran Premio dura tres días y hay dos por semana. El domingo no hay cierre: sirve para el mercado, la fábrica y el motorhome. Si faltas, el asistente aplica tu última preparación válida.
La clasificación y la carrera no se muestran al cerrar: se descubren cuando entras al muro, en orden, como un directo. Nadie te la puede contar desde la propia app antes de que la veas.
No hay compras ni pases. El dinero del juego sale de la FOM, los patrocinadores y la hospitalidad, y solo las decisiones deportivas y técnicas mueven el cronómetro.
¿Nunca has seguido la Fórmula 1? Hay una guía para novatos con ejemplos: cómo leer tu escudería, qué decidir cada día y en qué gastar. Esta página tiene las reglas y el glosario.
No hace falta saber de Fórmula 1 para empezar. Cada decisión trae una propuesta del ingeniero: si la dejas, corres igual.
Se sortea al entrar. Verás el muro: el próximo Gran Premio, los dos coches, la caja y la confianza de la junta.
En la pestaña Gran Premio está la decisión del día. El primer día es el programa de prácticas: qué prueba cada coche. Si no sabes qué elegir, deja la propuesta del ingeniero.
Se corre a la hora fija. Te llega un aviso y el informe de pruebas queda en tu pestaña: dice qué piezas funcionan y cómo se gastan los neumáticos.
Segundo día: carga aerodinámica y modo de energía. El informe del día anterior te da la pista. Al cierre se corre la clasificación, sellada.
La clasificación se revela como en la tele, tanda a tanda. Con la parrilla a la vista eliges paradas, compuestos y órdenes de equipo para la carrera.
Tercer cierre. Entras, ves la carrera y después llegan los puntos, el dinero, la moral y la reacción de la junta. Al día siguiente empieza el siguiente Gran Premio.
Dos Grandes Premios por semana, un cierre por día a la misma hora, domingo libre. El día de prácticas del Gran Premio siguiente se abre en cuanto se resuelve la carrera anterior.
| Día | Cierre | Gran Premio |
|---|---|---|
| Lunes | Prácticas | GP A |
| Martes | Clasificación | GP A |
| Miércoles | Carrera | GP A |
| Jueves | Prácticas | GP B |
| Viernes | Clasificación | GP B |
| Sábado | Carrera | GP B |
| Domingo | Libre | Mercado, fábrica y motorhome |
Cada día tiene una sesión corta con una decisión clara. La estrategia de carrera se decide viendo la parrilla, como hacen los estrategas reales.
En un fin de semana Sprint el primer día suma la clasificación del Sprint y el segundo el Sprint. Tres de los doce Grandes Premios de la temporada son Sprint.
Las palabras que aparecen en el juego, explicadas en una frase. El juego usa las mismas reglas que la Fórmula 1 real de 2026, simplificadas donde hacía falta.
Un Gran Premio real dura tres días. En EL MURO también, pero cada día es un cierre y decides antes de que llegue.
Lo que pasa durante la carrera y aparece en los momentos que descubres al entrar al muro.
Se corren dos campeonatos a la vez, y a tu escudería le importa sobre todo el segundo.
Las palabras que verás en las pestañas de tu escudería.
Seis áreas: aerodinámica, mecánica, potencia, eficiencia, neumáticos y fiabilidad. Las mejoras tardan entre dos y cuatro Grandes Premios en producirse, y cada temporada repartes las horas de fábrica entre el coche actual y el del año siguiente.
Dos titulares, un reserva y los juniors de la academia. Moral, confianza en el coche, número uno o igualdad, renovaciones y cláusulas de salida. Las ventanas de mercado se abren tras el sexto Gran Premio.
Túnel de viento, simulador, planta de producción y más obras que tardan días reales. Director técnico, jefe de estrategia, jefe de mecánicos y director comercial: cada uno mejora una parte del fin de semana.
Ingresos de la FOM por posición, patrocinador principal por temporada y hospitalidad. El tope presupuestario limita cuánto puedes gastar en desarrollo: la prioridad es tuya.
La confianza de la junta parte en 60 y se mueve con lo que hace tu escudería frente a lo que se esperaba de su coche. Por debajo de 20 recibes un ultimátum. Por debajo de 5 te despiden y ese asiento queda cerrado para ti.
Al final de los doce Grandes Premios: gala, premios, pilotos que envejecen, arrastre del coche al año siguiente y un nuevo sorteo de circuitos. La temporada siguiente arranca sola.
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